Montage et demontage !

 C'est vrai que ca peut paraitre bete comme question mais on s'appercoit que les personnes n'ayant fait que deux ou trois fois de la planche ne savent pas greer leur matos et beaucoup le font mal. D'ailleur on a vu des personnes acheter une planche en demandant comment ca ce montait ce bazard !

On ne va pas refaire l'inventaire du matos mais juste un rapide descriptif.

Tout d'abord il vous faut une planches, un aileron (attention aux differents boitiers us, trim, conix, power...), un pied de mat, une voile, un wish, un mat et des bouts. Jusque la normalement vous avez tout.

Nous allons commencer par la planche mais ca n'a pas d'importance. Il faut mettre l'ailerons dans le rail au milieux de son boitier, puis l'embase du pied de mat au milieu de son rail. Attention a bien fermer la vis de decompression si vous en avez une (planche en sandwish) autrement la planche elle va pas faire long feu ! Le montage de la planche est enfantin; on peut aussi vous conseiller de mettre un bout attache au nez de la planche se sera plus facile de vous remorquer si besoin il y a...

Passons aux choses serieuses :)

Pour la voile il faut deja mettre le mat dans le foureau, vous devrez un petit peu forcer mais pas trop (voile sans camber). Verifier que votre mat est bien au bout puis mettez l'autre partie du pied de mat dans l'embase du mat, reflechissez a comment passer le bout pour qu'il y ai le moins de frottements possible et etarquez. Pour savoir comment regler votre voile reportez vous au rubriques en dessous ! Une fois l'amure etarque il faut mettre le wish. D'abord attacher la poigne apres le mat puis etarquer au point d'ecoute (de l'autre cote du mat). Voila vous avez fini il ne reste plus qu'a relier la planche et la voile grace au pied de mat. Mais si vous avez eu besoin de ces conseils je vous invite fortement a naviguer encadre par des amis planchistes ou par des ecoles de voiles.

 Reglage de la planche en genrale

Les reglages de la planche sont inherents au reglage de la voile. Il doit y avoir une logique dans vos reglages. Ainsi la position de l'aileron changera en fonction de la positions de vos straps et de votre pied de mat. Pied de mat recule et straps recule donne un aileron recule !

En generale dans le vent leger on avance tout pour coller la planche a l'eau donc on planne plus rapidement et dans le vent fort on recule tout. Attention quand ca piole vraiment dure on est souvent oblige de reavancer le pied de mat pour limiter l'envole du flotteur dans les raffales

strap

Dur dur les reglages des straps ! Nous verrons les bases des reglages car encore une fois il n'y a pas de regles juste des generalites.

Tout d'abord voyons la position du strap arriere qui est le plus important. Sa position varie en fonction de celle de l'aileron. Il ne doit JAMAIS etre juste au dessus de l'aileron (cas si strap recule et aileron avance) car cela provoque des spin out permenant tant la pression sur l'aileron devient importante. Il faut qu'il soit un peu devant l'aileron. La position full arriere etant la meilleur pour la vitesse mais l'equilibre devient tres precaire a reserver aux avertis donc ! Si l'on avance le strap arriere c'est pour ne pas enfoncer l'arriere de la planche (sauf cul large) lorsque le vent est leger.

Pour le strap avant cela varie en fonction de l'usage de la planche car en fait c'est lui qui regle l'encartement des deux jambes. On ecarte pour avoir du controle (vague) et on ressere pour le slalom ou freeride car on gagne en vitesse (plus sur l'arriere). Je ne peut pas vous donner de mesures exactes car tout depend du gabarit et moi je suis assez petit (1.70) donc adapter a vos mensuration.

Comment s'avoir s'il l'on a les bon reglages ?

Assez simple il faut se permettre de gacher quelques sessions a essayer tout les reglages posssibles. Vous allez vous sentir bien a un moment. Garder se reglager et observer. Selon vos sensation vous pouvez avancer un peu le strap avant pour tendre plus la jambe avant (largue). Changer legerement l'ecartement. Gilles "ancien" planchiste a decouvert de nouvelles sensation en reculant d'un cran le strap arriere. Et ne revez pas cela ne vous fera presque pas gagner en itesse. Mais la naviguation deviendra beaucoup plus fluide vous sentirez mieux la planche glisser. Il faut donc essayer et ce souvenir ce qui est le plus dur !

Comment regler l'ouverture de ses straps ?

On ne pose pas assez la question qui d'ailleur semble sans impotance. Mais cela aussi modifie beaucoup votre facon de naviguer. Il faut ouvrir tres largement en vague pour avoir le coup de pied bloque. En slalom il faut refermer un peu mais pas trop. Par exemple je naviguais en slalom ou je me prenais une enorme catapulte lors des rafales bien grasses. De meme en envoyant quelques petits sauts sur du clapot je perdais assez souvent la planche de la plante des pieds pour la suspendre apres les doits de pieds se qui n'est pas agreables. Et bien un jour j'ai preter ma planche a un copain que m'a ecarter les straps et depuis c'est geniale elle se barre plus. J'avais essayer de regler tout depuis le pieds de mat jusqu'au wish mais je n'y avais pas pense. Ce qui est assez bete... (merci guillaume). Il faut donc se sentir comme dans des chaussons et n'hesitez pas a les changer si ils sont inconfortables avec une speciale dedicasse aux straps coppelo qui sont top moumoute agreable !

 Pied de mat

Le pied de mat a un role tres important dans les reglages; en effet c'est lui qui va determiner vos reglage...Il permet de regler l'equilibre des forces entre le flotteur et le grement. Au passage j'en profite pour dire de prendre les pieds de mats les plus costauds car c'est tres dangereux un diabolo qui casse.

En regle genrale plus la voile est grande et plus on avance le PDM a l'inverse plus le flotteur est etroit et le volume sur l'arriere et plus on le recule ce PDM..

Lorsu'une voile n'est pas adaptee, surtoile ou soustoile, le fait d'avancer legerement le pdm permet de plaquer la planche a l'eau et de naviguer plus facilement. Le pricipe est le suivant pour la vitesse on recule et pour le controle on avance mais il faut trouver un compromis; et ne pas oublier que tout cela est une affaire de CENTIMETRES.

Le reglage depend aussi de la hauteur du wish...

 wish

 Le principe est assez simple on monte le wish pour controler au pres wish haut pour arriver fullspeed au largue wish bas. Baisser le wish plaque le flotteur a l'eau (interessant en surtoile).

En race le wish est tres haut, au niveau du menton, en slalom assez bas, au niveau du torse. Pour la vague c'est plutot bas mais tres personnel la il faut se sentir bien pour dechirer la vague c'est tout :)

 reglage d'une voile de slalom/race/freeride

La nouvelle generation de voile est tres differente de celle des annees 94/97. Ces voiles etaient haute et etroites (up par exemple). Maintenant les voiles sont plus ramassees et larges en tete. Il faut par consequent les etarquees beaucoup plus fermement et l'emploi d'un rea 4 brin est recommande.

Comment savoir si ma voile est bien regle ?

Contrairement aux idees recues, a cause des veilles voiles, une voile bien gree n'est pas une voile qui ne presentes pas de plis.La voile pour bien marcher doit deja etre bien etarquee a l'amure. Pour cela se referrer aux informations constructeur inscritent sur la voile. En regle generale il faut  que la deuxieme latte en partant du haut presente un profil plat depuis le mat jusqu'a la chute. Cela mene a une chute molle du haut de la voile jusqu'a la deuxieme latte dans le petit temps puis une fois que les conditions serieuses arrivent on peut mollir jusqu'au wish...un plis doit se former de la chute jusqu'au 2/3 ou 1/2 de la voile entre la deuxieme et troisiemem latte. Cette mollesse engendre le twist de la voile dans les surventes et fait respirer la voile a haut regime. Passons aux reglages de l'ecoute. Les voiles presentent  deux ou trois oeuillets ! Pour choisir celui ci il faut tenir compte des conditions et de sa taille prendre celui du bas conduit a liberer plus de chute donc a conseiller en surtoile celui du haut est a prendre dans les conditions normales. Pour ce qui est de la tension il faut une tension negative sur les pures course mais c'est de plus en plus rare. Le plus souvent il faut une tension neutre ou legerment positive sur les slalom. Attention sur les voiles sans camber la tension est obligatoirement POSITIVE c'est ca qui permet au creux d'empecher de reculer.

Pour les lattes le systme BTR est de plus en plus present on regle les lattes une fois puis on n'y touche plus ! Il faut tendre jusque les  plis disparaissent le long du fourreau de latte.

C'est tres general et doit etre complete !

Reglage des voiles de freestyle et vagues

Desole mais n'etant pas un expert de genre de voile je ne donnerais pas de conseils en attendant les votres !

MAIL

Bout de harnais

C'est peut etre le reglage le plus difficle a obtenir au debut; en effet avoir l'equilibre presque parfait n'est pas chose aise. Le but du jeu etant de pouvoir atteindre le stade ou l'on peut naviguer les mains dans le dos...

Les methodes pour obtenirs ce reglage sont tres dfferentes et en fait pas tres precisent mais elles donnent une bonne base pour paufiner apres. A note north sails qui a mis une marque sur ces voiles c'est super le VTS !

Alors, souvent on prend la voile a terre a une main en on cherche le point d'equilibre ou la voile reste stable. Une fois ce point trouve on fait une petite marque au feutre. Une fois ceci fais on met ses deux mains sur le wish de part et d'autre de la marque; on refait deux marques a l'etremite des mains et les bouts de harnais doivent se trouver la. Mais les reglages devront etre beaucoup retravailles; en effet selon que la voile tire sur la main avant ou arriere il faudra mdifier les reglages centimetres par centimetres... Il faut en general un bon mois de reglage pour atteindre le bon reglage avec une voile donnee. Deux solution arivent soit votre wish a des marques alors vous avez une bonne memoire et vous vous souvenez de l'endroit soit vous faites une bonne grosse marque au feutre indelebile car vous bouts ne serons pas au meme endroit selon la taille de votre votre car le wish n'aura pas la meme longeur...

Pour un debutant mieux vaut ecarter plus les bouts car la stabilite sera meilleur puis au fure et a mesure que vous progresserez vous pourrez les resserer symetriquement au point d'equilibre.

Pour ce qui est de la longueur un debutant les prendra plutot longs pour ne pas reste prisonier du greement lors de deventes. Apres tout est question de gout... En slalom mieux vaut etre assez court et long en vague mais certain preferent avoir les bras tendu personellement je prefere largement les bouts bien court (20/21 cm). Il existe des bouts reglables qui sont assez bien pour debuter, apres les bouts rigides sont beaucoup plus agreables car il ne se baladent pas !

 Rubrique a finir avec vos propositions !